1. எண்ணெய் கசிவு
மிகவும் பொதுவான ஒன்று
அதிவேக அழுத்திதோல்வி என்பது எண்ணெய் கசிவு. இந்த எண்ணெய் கசிவுகள் ஒரு குழப்பத்தை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், உங்களுடையதையும் ஏற்படுத்தலாம்
அதிவேக அழுத்திசெயலிழக்கத் தொடங்க, ஆனால் அவை பெரும் தீ ஆபத்தாகவும் இருக்கலாம். அதிவேக அழுத்தத்திலிருந்து எண்ணெய் கசியும் போது, எண்ணெயின் அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை காரணமாக அது பொதுவாக மூடுபனியாக வெளியிடப்படுகிறது. இந்த மூடுபனி பொதுவாக ஒரு திறந்த சுடரை எதிர்கொண்டு விரைவாக தீப்பிடிக்கும் வரை கவனிக்கப்படாமல் போகும்.
அதிவேக அழுத்தத்தில் உள்ள எண்ணெய் கணினியின் பிஸ்டன் முத்திரைகள், பம்ப் உலக்கை அல்லது வெளியீட்டு வால்வு தண்டு ஆகியவற்றிலிருந்து கசிந்துவிடும்.
அதிகமாக நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டி, அசுத்தமான காசோலை பந்துகள் அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன் பொதிகள் ஆகியவை பிஸ்டன் சீல் கசிவுகளுக்கு பெரும்பாலும் காரணமாகும். இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தடுக்க, எண்ணெய் தேக்கத்தை நிரப்ப வேண்டாம், பந்துகளை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும், மேலும் பிஸ்டன் பேக்கிங்குகள் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்கும் முன் அவற்றை மாற்றவும்.
பம்ப் உலக்கை அல்லது நிவாரண வால்வு தண்டிலிருந்து எண்ணெய் கசியத் தொடங்கும் போது, பொதுவாக ஒரு தளர்வான பேக்கிங் நட்டு அல்லது தேய்ந்த பேக்கிங் ஆகும். இயந்திரத்தைச் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது பேக்கிங் கொட்டைகளை இறுக்கி, தொடர்ந்து பேக்கிங்கை மாற்றுவதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைத் தடுக்கவும்.
2. அழுத்தத்தை உருவாக்குவதை விட அழுத்தவும்
மற்றொரு பொதுவான அதிவேக அழுத்த தோல்வி என்னவென்றால், பத்திரிகை அழுத்தத்தை உருவாக்காது. எண்ணெய் கசிவு போலல்லாமல், அதிவேக அழுத்த அமைப்பு அழுத்தத்தை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்துவதற்கான காரணங்கள் பரவலாக மாறுபடும்.
மற்ற சிக்கல்களுக்கு இயந்திரத்தைச் சரிபார்க்கத் தொடங்கும் முன், அது தலைகீழாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முதலில் கணினி திசைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். அமைப்பு உகந்ததாக இருந்தால், அடுத்து, ஹைட்ராலிக் பம்பை அடையும் திரவத்தைத் தடுக்கும் அமைப்பில் அடைப்பு உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். போதுமான திரவத்தைப் பெறாத பம்ப் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதை நிறுத்தலாம்.
உங்கள் பம்ப் திரவத்தைப் பெறுகிறது என்றால், அழுத்தம் இல்லாததற்கான காரணம் இயந்திர இயக்கி மோட்டாரில் சிக்கலாக இருக்கலாம். சேதமடைந்த அல்லது தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரைவ் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் பம்ப் பிரஷர் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.
பம்ப் பிரஷர் பிரச்சனைகள் எதிர்பாராதவிதமாக நிகழலாம் என்றாலும், உங்கள் உபகரணங்களை முறையாகப் பராமரிப்பதன் மூலமும், பம்ப் அடைப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஹைட்ராலிக் திரவ மாசுபாட்டைத் தவிர்க்க நடவடிக்கை எடுப்பதன் மூலமும் அவற்றைத் தடுக்க உதவலாம்.
3. ஹைட்ராலிக் சறுக்கல்
மற்றொரு பொதுவான அதிவேக அழுத்த தோல்வி ஹைட்ராலிக் சறுக்கல் ஆகும். ஹைட்ராலிக் டிரிஃப்ட் பல அதிவேக அழுத்தங்களை தோல்வியடையச் செய்யும் அதே வேளையில், உங்கள் பிரஸ் இந்தச் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது என்பதற்கான அறிகுறி என்னவென்றால், பிரஸ் சீராக இயங்குவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் அதற்குப் பதிலாக ஓடும்போது துடிக்கிறது.
சிலிண்டர் சறுக்கலுக்கு முக்கிய காரணம் பிஸ்டன் முழுவதும் உள்ள சீரற்ற சிலிண்டர் அழுத்தமாகும், இந்த அழுத்த ஏற்றத்தாழ்வுக்கான காரணம் பல அதிவேக பிரஸ் தோல்விகளில் இருந்து உருவாகலாம்.
சில நேரங்களில், அசுத்தமான ஹைட்ராலிக் திரவம் ஹைட்ராலிக் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும். அதிவேக அழுத்த அமைப்பு அதிக வெப்பமடையும் போது ஹைட்ராலிக் சறுக்கல் ஏற்படலாம். ஒரு கணினி மிகவும் சூடாக இயங்கும் போது, அதிகப்படியான வெப்பமானது கணினி முத்திரைகளை சேதப்படுத்தும், இதனால் அவை மிகவும் கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கும். ஹைட்ராலிக் சறுக்கலுக்கு மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் பிஸ்டன் கம்பி முத்திரைகள் கசிவு. இந்த கசிவு கடுமையாக இருந்தால், பிஸ்டன் கம்பி பொதுவாக வேலை செய்வதை முற்றிலும் நிறுத்திவிடும்.
ஹைட்ராலிக் ட்ரிஃப்ட்டைத் தடுக்க, உங்கள் கணினியின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும். இந்த ஆய்வின் போது, சிலிண்டர் பிஸ்டன் அரிப்புக்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது, சிலிண்டர் சறுக்கல் தொடங்கும் முன் அதை மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, சிஸ்டம் முத்திரைகள் மற்றும் இணைப்புகளை தேய்மானம் எனச் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது இந்த கூறுகளை மாற்றவும்.